Audi 100 LS - 1970 r.

Wprowadzając, w końcu 1968 roku, na rynek nowy model 100, zdawano sobie sprawę z tego, że napotka on mocnych konkurentów. Swoje powodzenie zawdzięcza m.in. przedniemu napędowi. Żaden z konkurentów nie miał napędzanych przednich kół silnikiem konwencjonalnym - (Ro80 to wankel).

Silnik Audi 100, opracowany przy pomocy firmy Mercedes, to pewna konstrukcja z wałem korbowym podpartym na 5 łożyskach, napędzającym dwurzędowym łańcuchem wałek rozrządu umieszczony w bloku silnika. Zawory sterowane były przez długie laski popychaczy dźwigienkami osadzonymi nie na wspólnej osi, ale na indywidualnych sworzniach. Głowicę silnika wykonano ze stopów lekkich.

Silnik umieszczono wzdłużnie przed osią przednią pojazdu i pochylono pod kątem 40^o w prawo. Moment obrotowy z silnika przechodził przez skrzynke przekładniową umieszczoną za osią przednią pojazdu i wracał do przekładni głównej. Niekonwencjonalnie umieszczono chłodnicę, nie starczyło dla niej miejsca z przodu przed silnikiem, przeniesiono ja wiec na lewą stronę, obok silnika. Wentylator chłodnicy napędzany jest paskiem klinowym od wału korbowego. Również akumulator nie zajmował swojego ''normalnego'' miejsca, nie było go pod maską silnika, został umieszczony pod tylnym siedzeniem. Na uwagę zasługiwało zawieszenie tylnej osi, za pomocą drążków prowadzących.

Już wtedy myślano o bezpieczeństwie - układ kierowniczy był dobrze schowany za silnikiem, dwuobwodowy układ hamulcowy działa niezależnie na koła przednie i tylne. Tarcze hamulców przednich umieszczono nie przy kołach jezdnych, ale przy bloku silnika. Zmniejszało to masę nieresorowaną kół, ale znacznie utrudniało wymianę klocków hamulcowych.

Wnętrze pojazdu było obszerne, siedzenia przednie rozkładane do spania. Wśród wielu zalet można było mieć zastrzeżenia do umieszczenia koła zapasowego, które ustawiono przy przedniej ścianie bagażnika. Aby dostać się do niego, trzeba było wyjąć sporo bagażu. A ten był obszerny, 650 litrów nawet dziś budzi podziw.

Początkowo samochód był wytwarzany w 3 wersjach różniących się przede wszystkim mocą silnika: Audi 100 - moc 80KM, wersja 100S - 90KM i wersja 100LS - 100KM. Silniki miały pojemność 1760 cm³.

Auto zapewniało maksimum komfortu i niesamowite osiągi przy umiarkowanej konsumpcji paliwa. Zastąpił go nowy model w 1976 roku.

art. Zdzisawa Podbierskiego - Poznajemy samochody Republiki federalnej Niemiec.